Det er ikke nogen helt tydelig manual der følger med, men med lidt god vilje er det nemt nok at samle framen. Som jeg nævnte i en tidligere atrikel er finishen på framen fin og den behøver ikke at blive slebet på kanterne som nogen har måtte gøre for at der ikke var risiko for at ledninger blev gnavet over.

 Der er gevind i de blå afstandsstykker, så det er dejlig nemt at håndtere inden resten samle. Jeg venter med at sætte bunden på før jeg har samlet noget af elektronikken, da jeg gerne vil have tyngden ind til midten. Jeg er dog lidt skeptisk over for hvor meget støj fartregulatorerne laver, men det finder jeg så ud af på den hårde måde. Nu skal der bare samles.

Her under er "landingsstellet" og pindene til at holde overetagen monteret og powerdistribution boardet er også sat på med nylonskruer og et par gummimuffer til at holde afstand.

Ledningerne til fartregulatorerne føres op i gennem bunden og gennem hullet i powerdistribution boardet og ud til hver sin tilslutning.

Motorer  skruet fast. Husk at vælge skruer som netop passer i længden d.s.v. at de kun lige skal gå nogle mm op i motoren og IKKE ramme bevægelige dele i motoren. Der fulgte flere længder med i pakken, så det er ikke noget problem. De motorer der kører med uret har en rød spinner og mod uret en sort.

Den nye frame er nu samlet. På trods af den meget rimelige pris virker x-framen rigtig lækker og alt passer perfekt sammen.

 
Jeg har loddet en ny "strømfordeler" ind til jeg finder et lidt flottere "power distribution board". Jeg lægger den helt underst på framen for at få strømmen så langt som muligt væk fra resten af elektronikken. Det kan især genere magnetometeret og GPS'en når det senere skal monteres.

Her er de nye fartregulatorer i poserne. Jeg måtte ligelægge et billede på. Se lige teksten - jeg håber de laver bedre elektronik end de staver. Nå, men de var da billige:-) og med simonk software. Jeg kæmpede noget med de oprindelige fartregulatorer, men de var simpelthen for langsomme i dataoverførslen, så jeg kunne ikke slippe af med en vis vaklen af quadrocopteren under tests. Som jeg tidligere har omtalt kunne de gamle fartregulatorer heller ikke programmeres til ikke at slukke pludseligt ved for lav spønding, så jeg besluttede ikke at bruge mere tid på dem og bestilte fire nye. De gamle kan jeg så bruge til langsomt at få børsteløs i mine andre modeller som ikke har endnu (se hangaren)

Her er batteriet placeret midt i quadrocopteren. Jeg ville egentlig gerne have elektronikken her for at den kunne være mere beskyttet, men den er sværere at komme til her, så den kommer foreløbigt op oven på quadrocopteren, indtil jeg er tilfreds med opsætningen. Så kan jeg også opfinde en mere fiks måde at montere elektronikken, så den eventuelt lige kan skydes ind og ud efter behov. Mere om det og test at de nye fartregulatorer i næste artikel.

Efterhånden kan jeg mærke begrænsningerne med den lille frame jeg er begyndt med, så da jeg faldt over denne X-Mode Alien til en fornuftig pris hos mininthebox.com så slog jeg til. Der er meget mere plads til at montere elektronik på de to "etager" og der er en affjedret plade med til kameramontering - gopro eller lignende.

Men jeg skal love for det var en rodebutik at kaste første blik ned i kassen da den kom med posten. De 4 ben lå godt nok i den blanke åbne pose, men de andre småting flød bare rundt i kassen. Det giver en fornemmelse af at der kunne mangle et eller andet til den.

Men ellers giver delene et godt solidt indtryk og jeg glæder mig til at få samlet delene og flyttet elektronikken over.

Den gamle frame jeg købte i conrad i Berlin har ligget på hylden længe, men er nu klar med påmonterede motorer. Den kan forresten stadig købes her, men der er jo kommet mange bedre siden da. Men denne quadrocopter kan også bare bruges til test af teknikken for derefter at bygge en toptunet udgave.

Motorerne er de gamle fra min 3 år gamle quadrocopter 450'er fra Conrad også. De er i fin stand selv efter et par styrt med den gamle. Den er på 1020kV. Du kan læse mere her om motoren.